CTP制版常见问题
CTP制版是一种综合性的、多学科的产品,它是集光学技术、电子技术、彩色数字图像技术、计算机软硬件、精密仪器及版材技术、自动化技术、网络技术等新技术于一体的高科技技术。其中也容易出现一些难题,以下是一些解决方案。
上脏是指印版上的图文区和非图文区有脏点、线条或条道,从而导致印刷品上有脏东西。引起印版上脏的因素主要有以下几方面。
(1)CTP版材本身存在质量问题,例如生产处理不好,砂目储水能力不够,版材批次性能波动等。
(2)CTP版输出时,显影环节出现问题,导致印版留底。因此,平时要注意检查曝光量或药i水老化程度;保护胶的稀释比例是否合适,是否变质;修版是否损伤铝版基等。
(3)印刷机所使用的润版液与印版不匹配或水箱中的水调配不合适,酸性偏高;油墨黏度低,乳化严重;墨辊载墨量过多或墨辊老化。
在CTP版上机前,有些印刷企业会用洁版液清洁版面,防止印刷上脏。但要注意必须确保洁版液对CTP版涂层没有伤害,否则会导致掉版现象。印版出现上脏时,如果能用洁版液擦掉则说明是浮脏,并非印版未冲洗干净所致;如果需要用修版笔消掉,则说明印版未冲洗干净。
CTP系统是脱机直接制版。CTP就是计算机直接到印版,是一种数字化印版成像过程。CTP直接制版机与照排机结构原理相仿。起制版设备均是用计算机直接控制,用激光扫描成像,再通过显影、定影生成直接可上机印刷的印版。计算机直接制版是采用数字化工作流程,直接将文字、图象转变为数字,直接生成印版,省去了胶片这一材料、人工拼版的过程、半自动或全自动晒版工序。
早期的电池包采用传统的 MTP 技术,需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量,ctp直接制版机,提高体积利用率,ctp制版机,需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性,大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组,其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升,能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大,带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准(VDA)中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求,车型包括 HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)以 及 EV(纯电动车)。这就是通常所称的 VDA 电芯,在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案,国内主流动力电池为方形电池,常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组,制版机ctp,电池包开发简单,1.0 时代标准化模组结构性强, 模组通用性强,售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台,无法 随意进行电量和电压配组,且零部件多,模组成本高。
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