邮政物流系统分析策略
１ 引言
用系统的观点来研究物流活动是现代物流学的核心问题。物流系统分析是指在一定的时间、空间里，对其所从事的物流事物和过程作为一个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法进行分析研究，以实现其空间和时间的经济效益。物流系统是一个复杂的社会系统，在这个大系统中，各组成部分包含着复杂的彼此渗透、互为因果的联系，系统内外、各子系统之间的关系有机地交织在一起。物流系统整体优化的目的就是要使物流成本最低，消耗的资源最少，而物流服务的效果最佳。
目前，各级邮政系统都在发展物流业务，但彼此缺乏沟通和协调，未能充分利用邮政品牌优势和网络优势，没有从系统的角度规划邮政物流。
本文在论述邮政物流系统分析重要性的基础上，通过对邮政物流系统组织架构和网络结构的分析，探讨了邮政物流系统的业务定位和运作模式定位，提出了总体分析邮政物流系统的一些策略。
２ 邮政物流系统分析的重要性
随着中国物流市场的启动，中国邮政开始涉足现代物流，在不同的领域、不同的地区分别采取了不同的模式进行实践。有的省采取了公司的方式，组建了邮政物流公司，有的省是以邮政专业局的模式从事物流，有的与邮政系统外单位合资合作，有的独立运行。这些省级邮政物流企业在规划时对内部的物流过程可能会作一些整体的、系统的考虑，但对省际之间的物流配送缺乏协调和沟通，在配送中心的建设方面也各自为政，重复建设，因此导致省际之间的物流成本较大。同时，省级邮政物流企业下的各地市邮政物流公司也存在这样的问题。从系统的角度看，由于各子系统之间缺乏联系，从而破坏了整个邮政物流大系统的总体有效性，因此只有从系统分析的角度，有一个高层次的、全面的、综合的邮政物流规划，才能使邮政物流系统发挥其最大效益。
邮政物流系统作为一个物流系统，物流的各项活动（运输、保管、搬运、包装等）之间存在“效益背反”现象，即对于同一资源的两个方面处于相互矛盾的关系之中，要想较多地达到其中一个方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失。例如简化包装，则包装强度降低，在装卸和运输过程中容易出现破损，以致搬运效率下降，破损率增加，因此必须总体研究，使邮政物流系统整体效益最优化。
在邮政物流系统中，物流配送是一个重要的环节，在配送过程中要考虑配送货物的质量和体积，充分利用车辆的载重和容积装配货物，确定配送路线。配送过程本身组成一个子系统，进行配送系统优化，主要就是配送车辆优化调度，包括集货线路优化、货物配装及送货线路优化，以及集货、货物配送和送货一体化优化。
邮政物流只有把各个子系统联系起来看成一个物流大系统进行整体设计和管理，考虑最佳的结构、最好的配合、最优的配送，充分发挥其系统功能，才能实现整体物流合理化。
３ 邮政物流系统的组织架构和网络结构
目前世界上大型物流公司在组织架构上大都按照现代企业制度的要求，采用总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，对业务实行垂直管理，形成“专业化经营、供应链管理、规模化生产”的战略格局。对于邮政物流，也可借鉴这种模式。２００３年１月，中邮物流有限公司正式挂牌，按照国家邮政局物流发展的总体目标，中邮物流有限公司要建立体制先进、结构完善、组织有序、运行高效的管理体系。目前，各省、直辖市及自治区正在按照“母子公司制”为基础结构，建立公司体制和市场运行机制，成立各自独立的邮政物流公司。中邮物流有限责任公司作为总公司，对各省市邮政物流公司实行投资控股，通过资产这一纽带，实现对各省市公司在业务上的管理和指导，从而建立全国统一的市场营销体系和业务运行体系，在全网形成有效的监控体系，充分发挥中国邮政整体营销资源的优势，在全国范围内建立统一品牌、统一管理、分层负责、属地运营的营销体系。以省邮政物流公司为中枢，各地市成立邮政物流分公司，而在县市一级可以成立邮政物流配送中心，这样从上到下形成一个垂直的邮政物流组织架构。各省市邮政物流公司调配各地市邮政物流分公司的资源，负责制订全省物流业务发展计划，组织全省物流业务的经营，承担业务结算和服务质量考核的职能。对涉及省际物流配送的业务，通过中邮物流有限责任公司对各省邮政物流公司进行协调，在确定结算价格、承担责任后，由中邮物流公司组织资源相配合，打通省际物流配送通道。各地市邮政物流分公司负责制定同城及本地区物流业务发展计划和物流业务的经营。
物流网络是发展物流业务、进行物流配送的物质基础和基本保障，中国邮政无论在纵向还是横向都有其它物流企业无法比拟的网络优势，充分利用并改造现有邮政网络，是邮政发展物流业务的优势所在。
从纵向看，邮政物流网由省际干线、省内干线和同城配送等三个不同层次的网络组成。省际干线物流网由国家邮政局统一规划，由中邮物流有限责任公司统一调度；省内干线物流网由各省邮政局组织规划和实施，结合国家邮政物流网络的总体计划，对物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点作合理的规划和建设，在保障邮件传递的情况下，由省邮政物流公司利用富余运能，提高运行效率，开展物流配送，并可根据邮政物流业务的发展需求，增加运能，优化网络；同城物流网由各地市邮政物流分公司组织，在完善邮政社区网建设的基础上，把邮政物流配送网连接到千家万户，同时充分利用县、乡镇的邮政网络，开拓农村物流市场，将邮政物流配送网延伸到广大农村。
从横向看，中国邮政具有遍布城乡的实物传递网，目前在全国大中城市建设有多个较大规模的物流配送中心，连接并覆盖全国大部分县以上城市，构成了一个布局基本合理，覆盖全国的物流配送网络，这是邮政物流赖以生存和发展的最大资本。在资金流通方面，中国邮政具有能进行多种结算业务的邮政绿卡金融网。在信息流通方面，邮政综合计算机网络是支持全国邮政信息化的骨干网络系统，可以实时提供数据、语言和图像信息的传输。因此中国邮政是目前中国唯一的信息流、资金流和实物流集于一身的企业，具有发展第三方物流的得天独厚的优势。目前对横向网络的改造应定位在对邮政现有实物传递网、绿卡网和综合计算机网的整合上，即以现有的实物传递网为基础，解决物流的运输和仓储问题；绿卡网在全国联网实现异地存取的基础上，加快消费功能的开发，加速与物流业务的融合，解决实时结算问题；而综合计算机网一方面应加快跟踪查询系统的建设，另一方面全面铺开１８５客户服务中心和１８３电子网站信息接入平台的建设，加速物流的信息化。中邮物流有限责任公司在成立之初就开始对现有的网络资源进行整合，一方面对信息网络进行整合，另一方面对实物网络进行整合，再与已经成型的绿卡网结合，使邮政物流实现物流、信息流和资金流的有机融合。
４ 邮政物流系统的定位
物流企业发展的关键是内部和外部运作的一体化，这种一体化要求明确物流在整个企业战略中所扮演的角色以及物流系统的定位问题。中邮物流有限责任公司成立后的业务发展定位在同城配送、一体化服务、货代、分销邮购等四大业务板块，因此各省邮政物流公司及地市邮政物流分公司要根据自身的情况，在物流市场和业务、物流运作模式等方面进行探索，在不同的地区、不同的领域分别采取不同的模式进行实践。
４．１邮政物流业务和市场定位
随着网络、通信等高新技术的发展，邮政市场原有的一些传统业务如私人信件等的需求量逐步萎缩，但信件投递中商业函件、广告函件的寄递业务有着广阔的市场需要开拓，例如电话费清单、银行信用卡对帐单、水费、电费、煤气费的缴费单、有线电视交费催款单等。另外，我们在街头经常见到的一些人散发的印刷品广告，不但影响市容和环境，由于没有针对性，对于散发广告的企业来说也不一定有多大的效益。如果邮政物流企业能建立比较完整的信息数据库，不但有姓名、地址、邮编，还有其它如年龄、性别、工作性质、爱好、健康状况、受教育程度等特殊信息的话，即使成本高一些，企业也愿意把这一业务交给邮政物流企业。因此邮政物流业务首先要巩固传统的邮件寄递业务，并不断拓展新的业务领域。
邮政网络覆盖面广，但与铁路、民航、公路运输部门相比，网络的运能较低，邮政物流主要适应小型包裹的传递，不宜涉足像钢材、水泥、煤炭等货物，而应定位在小型物品，即物流专家所谓的“精益物流”方面，例如电子产品、电信、医药、化妆品、服装、出版物、烟草、汽车零配件等行业，这是一种高附加值、高实效性的物流，要求的批量多、体积小、重量轻。邮政物流业务要突出高品牌、高效益、高速度的特点，高品牌是指邮政物流品牌要区别于传统意义上的邮件物流，高效益是指优先发展高附加值、高时效的物流业务，而高速度是凭借“限时、即时、定时服务和快捷传递”等优势，抢占物流市场。例如同城配送就是在城市内开展配送服务，比如送水、送牛奶等，与市内大型商场联合，承担大型商场大件商品在市区内及市郊的送货业务。在广大乡镇及农村地区，可以开展邮购、分销业务，充分开发物流末端的功能。
４．２邮政物流运作模式的定位
１直递模式。所谓直递模式就是产品制造商的销售部门，委托邮政物流将消费者购买的产品送交消费者手中，目前开展的邮政直递类业务大致属于这种模式。近年来邮政物流企业把直递业务作为主营业务，积累了不少经验，邮政遍布全国城乡的运输投递网络和运输能力为邮政物流开展直递业务确立了优势，但也存在一些问题，例如运作方式分散，没有联网运营，没有发挥邮政全程全网的资源优势和形成规模效益，直递物品的种类仅限于低附加值的一些产品上，由于物流信息的缺乏，导致回程率低，因此增加了物流成本。
２邮购模式。邮政企业以类似于邮购或电子商务的经营方式，消费者向邮政电子商务部门或其他邮政经营窗口购买产品，由邮政物流承担商品的运输，送交处于不同区域位置的消费者手中。消费者是购买商品或服务的最终客户，他们可能是个人或家庭Ｂ２Ｃ模式，也可能是企业或其他社会团体组织Ｂ２Ｂ模，对于企业或社会团体组织，他们购买产品或服务的目的可能用于消费，也可能将购买的产品或服务附加在自己的产品上一同出售给另外的客户。邮购模式是电子商务环境下的物流模式，由于受到网上支付、消费习惯、物品种类等影响，目前这种模式仅仅是一种消费时尚，经营成本较高，另外这种模式限于同城范围内，未能发挥邮政实物网的整体优势，没有为客户提供一站式、量身定制的物流服务，以至在追求高附加值方面受到一定限制。
３第三方物流模式。第三方物流模式是指物流的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，它是物流专业化的一种形式。邮政集物流、资金流、信息流为一体，具有承担第三方物流业务的基本条件，目前各地邮政为惠普、海尔、宝洁等大型企业物流的成功配送就有力地证明了这一点，因此，第三方物流应当是邮政物流的主要模式。
４ 邮政物流系统总体分析的策略
对邮政物流系统进行系统分析，可以了解邮政物流系统各部分的内在联系，把握邮政物流系统行为的内在规律性。系统分析就是从系统的最优出发，在选定目标和原则的基础上，分析构成系统的各级子系统的功能和相互关系，以及系统同环境的相互影响，运用科学的工具和方法进行分析。
运用系统分析的基本原理来总体分析邮政物流系统，可以采取下面的一些策略。
４．１以整体为目标
在邮政物流系统中，处于各个层次的子系统都具有特定的功能及目标，彼此分工协作，才能实现系统整体的共同目标。从纵向看，中邮物流公司作为一个大系统，由省级物流公司作为子公司，各省级物流公司又以地市级物流子公司作为其子系统，因此各子系统之间要协调利益分配，某个子系统只考虑自己的最优可能会损害其它子系统的利益，中邮物流作为一个统一的品牌，要减少子系统内部之间的竞争，而作为一个整体去参与外部的竞争，达到系统总体的最大效益。从横向看，邮政物流系统由邮政物流作业系统和邮政物流信息系统构成，邮政物流作业系统是指在运输、发送、保管、装卸、包装等工序上采用种种技术，以便生产据点、物流据点、配送路线、运输手段等各种职能之间互相配合，协调一致，并优化各职能，以提高物流活动的效率。邮政物流信息系统在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，以提高邮政物流作业系统的效率。而作业系统又由运输系统、仓储系统、配送系统等组成，信息系统也可由运输信息系统、库存信息系统、配送信息系统、订单处理系统、决策支持系统等组成，这些子系统之间可能存在“效益背反”现象，因此只有通过合理优化，以整个系统最优来协调各子系统。
４．２以特定问题为对象
系统分析是一种处理问题的方法，有很强的针对性，其目的在于寻求解决特定问题的最佳策略。邮政物流系统中的许多问题都含有不确定因素，而系统分析就是针对这种不确定性的情况，研究解决问题的各种方案及其可能产生的结果。不同的系统分析所解决的问题不同，即使对相同的系统要解决的问题也要进行不同的分析，制订不同的求解方法，因此系统分析必须以能求解特定问题的最佳方案为重点。例如，邮政物流配送车辆优化调度问题就是对一系列装货点和卸货点，组织适当的行车线路，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、时间限制等）下，达到一定的目标（如路程最短、费用最少、时间尽量少、使用车辆数尽量少等）。
４．３运用定性和定量相结合方法
邮政物流系统作为一个复杂的社会系统，仅仅用定性分析的方法已不足以进行系统的分析，在邮政物流系统的管理理念和管理决策中，有必要用定量的方法从系统的角度研究供应链中的物流、信息流、成本流等。例如邮政物流的需求预测、成本的最小化、配送车辆的优化调度方案、配送运输模式的优化、实物网络干线的优化等，这些都需要用数学的工具，通过建立数学模型进行定量分析。在进行定量分析之前，首先需通过调查、实验、观察、记录各种数据和资料，然后建立相关的数学模型，通过模型可确认影响系统功能和目标的主要因素及其影响程度，模型的优化和仿真计算有助于求出整个邮政物流系统达到最优化的若干替代方案，最后结合实际情况和经验决定最优解，从而为选择最优系统方案提供足够的信息。因此定性分析和定量计算相结合是邮政物流系统分析的基本方法。
４．４优化邮政物流网络系统，发展一体化物流
中邮物流有限责任公司定位的四大业务板块之一的一体化服务就是针对社会知名企业、外资企业的品牌产品，通过为其提供个性化、一体化、供应链全流程管理的服务，量身定制专门的物流配送方案，利用邮政物流全程、全网、资源共享的优势，为企业提供点到点、门到门的一站式服务。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础，同时物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
邮政在发展一体化物流的过程中，要协调各级邮政物流企业间的关系，优化现有的邮政实物网络和配送中心，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，各子系统间协调运作，向系统化发展。邮政物流可利用自身信誉比较好，有品牌的优势，在选择业务对象时可考虑那些具有品牌影响和一定规模，并已开展电子商务的大公司作为主要合作伙伴，开展物流一体化服务。
４．５建设邮政物流信息系统
邮政物流信息系统支撑整个邮政物流系统，邮政物流的系统化程度取决于邮政物流信息系统的建设，它的基础是邮政实物投递网、邮政综合计算机网和邮政绿卡网，它的作用是丰富和拓展信息传递、物品运送、资金流通这三项基本功能。它的功能是将各种物流活动与一体化过程连接在一起，一体化过程是建立在交易系统、管理控制、决策分析以及战略计划四个功能层次上。
邮政物流信息系统应该能完成物流信息数据的录入、处理、储存和输出、管理和统计分析等任务，它从电子商务交易系统获取需要的数据，实现货物的供求平衡，从客户和厂商管理信息系统获取业务信息，完成客户和供货单位的查询、分析和统计，为财务管理系统提供货物核算方面的有关记帐凭证数据，为决策支持系统提供货物配送管理方面的信息。邮政物流信息系统要达到先进性、开放性、可靠性、安全性、可扩充性、可维护性和高性能价格比。现代化的邮政物流信息系统将为邮政物流发展提供强有力的技术支持和保障。
５ 结论
通过对邮政物流系统自身的优势及组织架构和网络结构的分析，邮政物流的业务应定位在“精益物流” 方面，其运作模式应定位在能提供一体化服务的第三方物流模式，目标应是成为一流的第三方物流服务供应商。最后提出了从系统的观点对邮政物流进行规划和分析的一些策略。