楚雄武定县客运站的院子里停满了客车，但是，看着候车厅里满满的乘客却没有司机愿意发动客车。2月8日下午，武定县客运站贴出公示，客运票价调整，除了武定到楚雄和武定到昆明的线路，其他到乡镇的线路均下调50%以上。公示一出便有司机开始不满，2月9日，30多辆车的司机罢运，到2月10日，罢运的司机数量上涨到50多名。武定到乡镇上的客车全部“熄火”，乘客只能花比原来的票价高上几倍的钱才能坐得到车。司机说，这么低的价格没办法跑了，而武定发改委的凤副主任却说，下调票价前没有对司机运营成本进行细致的调查。
50多辆乡镇客车停运
武定客运站大厅里，一位看起来有些烦躁的乘客，跑到售票窗口问售票员：“去万德(武定一个乡)的车子到底什么守侯能走，我们都半天了。”一名售票员说：“我也不知道，司机都不愿意开，我们也没有办法，你们还是坐辆面包车回去吧。”这位乘客到大街上找了一辆面包车，以40元的价格回家了，而原本到万德的客车票价是24元。
车站院子里，司机们则三五成群地讨论着他们关心的话题，而他们的车都停在院子里，已经两天没有载客了。武定到田心先的停车位里停着一排车，最前面一辆客车里坐满了司机，他们正在讨论如何去反应他们现在遇到的问题，被问到是不是客车司机时，他们互视而笑说：“是，现在已经是‘死鸡’了。”
跑田心线的徐师傅拿出一份准备交给武定县交通局的材料，标题是《关于农村客运票价下调导致客运车辆经营者无法经营的情况报告》，材料里清楚地计算了跑田心线的营运成本是每个月10810元。徐师傅说，按照以前16元的票价，每个月他还能有些收入，但是，现在票价调到7元，在跑肯定要倒贴，跑得越多贴得越多。一旁的江师傅则说：“要是按照现在的价格收票，家里媳妇养的猪卖了贴进去还不够这辆车用的。”因此，车票价格下调的公示一出，就有司机开始停运了。武定客运站的严站长说，武定站有76辆客车，公示贴出来的第二天就有30多辆车停运了，第三天，也就是昨天，武定到乡镇的客车就全部停了，只有到昆明和楚雄的线还在运营，因为到昆明和楚雄的票价没有下调。
停运后，司机们并没有回家休息，而是每天守在车站，每隔一段时间就派一位司机去查看一下有没有最新的票价公示出来。
车站：司机不拉我们也没有办法
汽车客运站管理办公室，武定县交通运政管理所驻站办公室也设置在这里，但是运政管理所派驻在这里的工作人员并不在办公室，工作人员说，运政管理所的工作人员很少到这里来，即使这两天出了这么大的事情他们也没有来。
工作人员提供了一份由武定县发展改革委员会和武定县交通局联合下发的文件，文件名为“武定县发展改革委员会、武定县交通局关于调整县乡客运票价的通知”通知中这样写道：“根据国家、省发改委税费改革、降低成品油价格，以及〈云南省发展改革委员会关于取消我省客运票价中实施油运价格联动有关问题的通知〉》自2009年1月1日起取消公路养路费、交通运输管理费、客运票价中的客运附加费并且农村客运票价不执行燃油差价政策，依据以上规定我委分车型测算票价，报县人民政府同意，将县乡客运票价进行改革调整。”文件指出客运票价管理由政府规定价改为政府指导价，客运企业可以在规定幅度内进行票价浮动。武定县城至各乡镇客运票价由武定县发展改革委员会制定政府指导价基准价，客运企业可以按上浮百分之二十、下调百分之四十的规定制定具体票价报发改委审核备案后执行。这份文件的落款时间为2月2日。
客运站的严站长说，发改委指定的票价是8日下午公示的，因为9日有30多名司机停运，发改委又对价格进行了一下更改。以武定到万德线为例，8日公示的票价基准价为10元，而在司机停运后，发改委给出的另外一份价格表上到万德的基准价则调为12.5元，而调整后的价格司机们仍然不能接受，所以，10日就有50多名司机停运。
严站长说，他们也在尽量做司机的工作，但是司机们不听他们也没有办法，车站里的76辆客运车名义上是属于昆明交通运输集团武定汽车运输有限公司的，但是其实很多都是属于挂靠的，司机只是向公司交纳一定的管理费，因此司机们不听公司以及客运站的劝告，公司和客运站也没有办法解决。
另外严站长还透露，令司机们不满的还有一个原因，就是有关2009年农村客运的具体补贴数额，县发革委没有给出一个明确的答复，司机对是否能拿到补贴心里没底，而票价又大幅度下降，他们觉得根本就无法忍受。(来源：生活新报)
